I bizzarri collaudatori della variante

Il contesto ideale per leggere questo articolo è mentre siete fermi con l’auto in coda tra Colonno e Ossuccio, in direzione Menaggio. Il traffico, purtroppo, vi consentirà una lettura rilassata.

Dopo una campagna martellante e alcune migliaia di articoli il lavori finalmente procedono come si deve

Oggi raccontiamo una storia utile per capire almeno il contesto in cui è maturata la disastrosa gestione dei lavori per la Variante di Tremezzina. Come leggerete nelle pagine interne, ieri la Procura di Milano ha annunciato di aver chiuso un filone delle sue indagini sull’Anas. Il fatto che interessa maggiormente il territorio comasco riguarda due dirigenti del consorzio statale che si sono materialmente occupati dell’appalto da 388 milioni di euro, assegnato nel 2019 al Consorzio Sis per la realizzazione della nuova strada.

Capita, infatti, che i due (uno dei quali è ormai passato a miglior vita) fossero in realtà a libro paga della stessa azienda per la quale erano stati chiamati a valutare altri lavori, in Veneto, in qualità di collaudatori. Collaudi che, come ha riportato ieri il Corriere della Sera, si sono concretizzati in «sparuti sopralluoghi e mere verifiche formali, peraltro delegate a un geometra estraneo alla Commissione Tecnica».

Un fatto molto curioso che – si badi bene – non costituisce un reato, tanto che i magistrati hanno deciso di archiviare tutto. Il che, però, non significa che la Procura ritenga quanto scoperto privo di rilevanza. L’intero incartamento è stato trasmesso al ministero delle Infrastrutture, affinché possa effettuare le proprie valutazioni interne. Si tratta di una procedura decisamente singolare, una curiosità nella curiosità.

D’altra parte, nella storia della Variante non c’è sostanzialmente nulla di normale. Anche se oggi ci sentiamo di segnalare un aspetto positivo: siamo di fronte a una di quelle occasioni in cui si può dire che l’informazione ha ancora una sua importanza e una funzione sociale.

Dopo una campagna martellante e alcune migliaia di articoli pubblicati dalla Provincia, finalmente i lavori per la nuova opera procedono, come promesso dal ministero guidato da Matteo Salvini, come si deve: su quattro turni al giorno, ventiquattr’ore su ventiquattro, sette giorni su sette, con 150 operai al lavoro.

L’ambizione è quella di chiudere tutto nel 2031, a più di dieci anni e mezzo dalla firma del contratto d’appalto. In un Paese come questo, tocca spacciarla per una buona notizia.