Quando sui parcheggi Rapinese diceva...

Scusate se abbandoniamo le riflessioni sui grandi temi per dedicarci a un piccolo problema del nostro territorio: la mobilità nella città di Como, con particolare riferimento ai parcheggi. E scusate se, per arrivare al punto, partiamo da alcune domande davvero molto locali.

«Con il centrosinistra tutta la convalle è diventata un unico parcheggio blu, forzando leggi e facendo scappare i cittadini. Semplicemente è un programma di distruzione sociale». Parole pronunciate dall’allora candidato sindaco Alessandro Rapinese

La prima: com’è possibile che un ritardo di cinque minuti nel pagamento del ticket per la sosta sulle strisce blu possa costare cento euro di multa, mentre chi lascia l’auto in sosta palesemente vietata se la possa cavare con meno di trenta? Non si tratta di un clamoroso incentivo a parcheggiare dove capita?

Seconda domanda: per quale ragione, nelle vie in cui la sosta diventerà a pagamento a partire da gennaio, le strisce blu compaiono con due mesi di anticipo, generando confusione e proteste? La spiegazione che ci è stata fornita è che si procede ora perché verniciare in inverno dà pessimi risultati: il freddo e la pioggia rischiano di rovinare rapidamente la vernice, con un conseguente effetto estetico poco gradevole. E l’arredo urbano è importante. Qui, però, sorge un’altra domanda, forse ingenua: non si poteva aspettare la primavera per portare a compimento la grande opera? C’era davvero tutta questa fretta di anticipare, visivamente e non solo, la stagione delle multe?

Ma la vera domanda, in fondo, è un’altra: che cosa trovano di irresistibile i sindaci italiani nell’estensione, spesso smisurata, della sosta a pagamento, una pratica che si sta diffondendo un po’ ovunque nella penisola?

Il lettore ben informato, in realtà, ci spiegherà che il fine è nobile: non si vuole affatto fare cassa, ma favorire la rotazione dei posti auto, ridurre il traffico e, nel caso di Como, soprattutto difendere i residenti dalle orde di turisti della domenica. Peccato però che anche i residenti finiscano per pagare, appena si spostano in un’altra zona della città. E che la tariffa per i comaschi e per i turisti resti misteriosamente la stessa. Sembra più semplice, quindi, pensare di centrare un altro obiettivo: quello di disincentivare l’uso dell’automobile, promuovendo sistemi di trasporto alternativi, partendo dai mezzi pubblici per arrivare alla bicicletta. Già, la bicicletta. Proprio quella a cui la giunta di Como sembra aver dichiarato guerra.

Al di là di questa contraddizione, che tutto sommato consideriamo un dettaglio, ormai la rotta è tracciata: non resta che adattarci al nuovo che avanza, sperando che il piano funzioni e che il progresso porti strade più scorrevoli e città più a misura d’uomo. Anche se, a dire la verità, non ci suonava affatto male quello che sosteneva, non molto tempo fa, un noto politico comasco: «Con il centrosinistra tutta la convalle è diventata un unico parcheggio blu, forzando leggi e facendo scappare i cittadini. Semplicemente è un programma di distruzione sociale». Parole pronunciate dall’allora candidato sindaco Alessandro Rapinese.

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